HERMINE 40 - 2008
Technimar
FICHA TéCNICA
General
- Constructor : Technimar
- Balsa Salvavidas : Si
- Año : 2008
- Manga : 4,10 m
- Subtipo :
- Arquitecto : F. lucas
- Casco : Monocasco
- Material : Aluminio
- Eslora : 12,00 m
- Quilla : Quilla pesada del oscilacion
- Calado minimo : 0,95 m
Motores
- Marca/Fabricante : Nanni Diesel
- Modelo : 5280 HE
- Transmisión : Eje directo
- Capacidad de combustible : 500
- Potencia (CV) : 62
- Combustible : Diesel
- Montaje : In Board (IB)
- Número : 1
Acondicionamiento
- Cabina Doble : 2
- Cabina Marinero : 0
- Cuarto de baño : 1
- Litera : 6
- Timonera : No
- Inodoro : Marino
Características Principales
Valoración, Lista de Precio, Cotizaciones
Para dar una idea general, en 2009, un HERMINE 40 Technimar de 2008 se ofrecía en el mercado por un precio de 240 000 €.
Barco botado en 2008- Orza ponderada de 750 kg, calado de 2,60 metros, orza baja - Bi-timón que garantiza la estabilidad del rumbo. La profundidad de los timones corresponde al calado de deriva elevado y permite navegar en aguas poco profundas.- Aislamiento térmico de la embarcación (10 a 15 cm)1 Regulador de velocidad Beaufort, modelo OrionProyecto Lofrand de 110 Amperios o 220 Amperios 1 batería de motor de 110 Amperios1 controlador de batería Victron BV 6002 cargadores Christec de 40 Amperios, 3 salidas2 alternadores de motor, incluido el de servicio con regulador Alpha Pro de Master Volts1 aerogenerador WS 400 de 400 vatios2 paneles solares con una potencia total de 150 vatiosAntena TV, Reproductor MP3, Radio Philips 1 calentador de agua 220 voltios y motor de 60 litros 1 calentador Force 10, Sigmar marine1 VHF Icom 505 con repetidor en cabina1 VHF portátil Icom Ic M11 BLU Icom 802, tuning box, modem Pactor, backstay aislado1 radar Furuno 16211 GPS GP 321 baliza de emergenciaLa carpintería interior era de contrachapado de fresno y castaño, el suelo era de madera blanda. La unión de estas esencias da como resultado un interior luminoso, cálido y agradable para vivir. El techo blanco contribuye a esta atmósfera. La mesa del salón se adaptó al hecho de que el foso de la orza constituía un asiento ligeramente más alto de lo normal y, por tanto, está en dos niveles. Esta mesa tiene una pata retráctil para crear una cama.Al pie de la escalera, a estribor, se encuentra la mesa de cartas. A popa de la escalera, a estribor, hay un camarote doble, con armario y alacena, equipamiento, sección de biblioteca. Enfrente, a babor, la sala técnica, que contiene los cargadores de baterías, paneles solares y reguladores de aerogeneradores, calentador de agua, potabilizadora, etc... Al pie de la escalera, a babor, el baño con su ducha, su WC, su lavabo y el armario hule. A estribor del pozo de deriva está el salón y a babor la cocina. Luego la cabina doble de proa con armario, guardarropa, equipamiento y departamento de biología. En el punto de proa una bodega, que incluye la hélice, el molinete, las baterías y varios estantes.El punzón se acciona mediante una bomba hidráulica manual. Volver a remontar la deriva requiere dos minutos de esfuerzo. La elección de la bomba manual se hizo por motivos de fiabilidad y ahorro energético. En la parte superior del pozo de deriva hay una ventana de control de deriva. Cabe señalar que el eje de la orza no atraviesa bien las paredes de la orza (no hay riesgo de fugas) y que esta orza se puede soltar a flote. Si es necesario intervenir en el cilindro, no es necesario secar el barco.La mayoría de los cables eléctricos están enfundados para garantizar el aislamiento. La protección es proporcionada por disyuntores bipolares en cada circuito. La distribución de agua a presión está fabricada en polietileno reticulado.El barco dispone de seis amplios armarios exteriores que sirven para guardar el anexo, el spinnaker, el grupo de emergencia, la mesa de copiloto, el equipo de buceo, etc... Un armario está dedicado a las bombonas de gas, es decir, una de 13 kg y otra de 9 kg. .Las cortinas interiores alegran el barco a la vez que protegen del sol.